การเพิ่มขีดความสามารถในการท่องเที่ยวภาคเหนือตอนบนของไทยบนเส้นทาง R3A ภายใต้ความร่วมมือนโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง

ผู้แต่ง

  • กอบบุญ วิริยยิ่งยง สาขาวิชาภาษาจีนธุรกิจ สำนักวิชาจีนวิทยา มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง
  • บัณฑิตา ภัทรวิชญ์กุล สาขาวิชาภาษาจีนธุรกิจ สำนักวิชาจีนวิทยา มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง
  • กานต์สินี รอดเลี้ยง สาขาวิชาภาษาจีนธุรกิจ สำนักวิชาจีนวิทยา มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง

คำสำคัญ:

นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง, เส้นทาง R3A, การเพิ่มขีดความสามารถ, แผนพัฒนาการท่องเที่ยว

บทคัดย่อ

นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีนเป็นนโยบายที่มุ่งเน้นการสร้างการเชื่อมโยงทางคมนาคมในภูมิภาคตามระเบียงเศรษฐกิจผ่านเส้นทาง R3A ซึ่งมีผลกระทบทางเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และวัฒนธรรม และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างประเทศจีน สปป.ลาว และไทย ถึงแม้ว่าในปัจจุบันนักท่องเที่ยวจะลดลงเนื่องจากความนิยมในการท่องเที่ยว แต่เส้นทางนี้ยังคงมีศักยภาพในด้านโลจิสติกส์และการค้า ด้วยเหตุนี้ บทความจึงมุ่งศึกษาการใช้ประโยชน์ จากเส้นทาง R3A เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านการท่องเที่ยวในภาคเหนือตอนบนของไทย ภายใต้ความร่วมมือนโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน โดยศึกษานโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ในด้านการท่องเที่ยวของจีน แผนพัฒนาการท่องเที่ยวภาคเหนือตอนบนของไทย รวมทั้งอุปสรรคและโอกาสในการพัฒนาการท่องเที่ยวบนเส้นทาง R3A ของไทย นำเสนอการเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขันด้านการท่องเที่ยวของไทย การศึกษาพบว่า การพัฒนาการท่องเที่ยวบนเส้นทาง R3A ภายใต้นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของไทย ควรประกอบด้วยการวางแผนกลยุทธ์ร่วมกับ สปป.ลาว และจีน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการท่องเที่ยวที่มีมาตรฐาน การส่งเสริมความปลอดภัยในการเดินทาง การพัฒนาศักยภาพบุคลากร การใช้สื่อดิจิทัลในการประชาสัมพันธ์ การส่งเสริมผลิตภัณฑ์ท้องถิ่น การสร้างมาตรฐานและการตรวจสอบคุณภาพบริการ และการประชาสัมพันธ์วัฒนธรรมท้องถิ่น ทั้งนี้เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างยั่งยืน

เอกสารอ้างอิง

กรุงเทพธุรกิจ. (2563). จีนผนึกไทยตั้ง ‘ศูนย์หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง’ แห่งเดียวในอาเซียน. สืบค้นเมื่อ 30 พฤษภาคม 2567 จาก https://www.bangkokbiznews.com/news/detail/859980

กลุ่มเผยแพร่และประชาสัมพันธ์ กรมศิลปากร กระทรวงวัฒนธรรม. (2566). ผลงาน AR Smart Heritage ของกรมศิลปากรคว้ารางวัลนวัตกรรมแห่งชาติ ปี 2566. สืบค้นเมื่อ 15 ธันวาคม 2567 จาก https://www.finearts.go.th/promotion/view/44955

กองความร่วมมือการลงทุนต่างประเทศ. (2564). รายงานภาวการณ์ลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในประเทศไทย ฉบับรายปี 2563 (มกราคม-ธันวาคม). กรุงเทพฯ: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน.

กองความร่วมมือการลงทุนต่างประเทศ. (2566). รายงานภาวการณ์ลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในประเทศไทย ฉบับรายปี 2565 (มกราคม-ธันวาคม). กรุงเทพฯ: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน.

ผู้จัดการออนไลน์. (2563). มิวเซียมสยามเปิด Virtual Exhibition เพลิดเพลินกับนิทรรศการ 360 องศา. สืบค้นเมื่อ 15 ธันวาคม 2567 จาก https://mgronline.com/celebonline/detail/9630000036637

ผู้จัดการออนไลน์. (2566). รับจีน-ลาวเปิดพรมแดน! นักธุรกิจชงไทยลดเงื่อนไขดึงจีนเดินทางต่อผ่านถนนอาร์สามเอเที่ยวลาวเข้าเชียงราย-ภาคเหนือ. สืบค้นเมื่อ 30 พฤษภาคม 2567 จากhttps://mgronline.com/local/detail/9660000001731

ฤทธิภัฏ กัลยาณภัทรศิษฏ์, นุรัตน์ ปวนคำมา และนวลจันทร์ แจ้งจิตร. (2563). มาตรการทางกฎหมายในการรับรองนักท่องเที่ยวจีนนำรถยนต์ส่วนบุคคลข้ามพรมแดนเพื่อการท่องเที่ยวผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 (เชียงของ-ห้วยทราย). MFU Connexion, 8(2), 154-179.

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ นครเฉิงตู. (2566). การขนส่งสินค้าระหว่างไทย-จีน. สืบค้นเมื่อ 12 มิถุนายน 2567 จาก https://www.ditp.go.th/post/158899

สุมาลี สุขดานนท์, สมพงษ์ ศิริโสภณศิลป์, สุนันทา เจริญปัญญายิ่ง, วัชระ เพชรดิน และพชรพัชร์ ถวิลนพนันท์. (2561). การใช้ประโยชน์จากเส้นทาง R3A เพื่อสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของภาคท่องเที่ยว (รายงานการวิจัย). กรุงเทพฯ: สำนักงานคณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ.

สไบทิพย์ มงคลนิมิตร์, จิรัชญา โชติโสภานนท์ และพณกฤษ อุดมกิตติ. (2563). การยกระดับห่วงโซ่คุณค่าการท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ท้องถิ่น กรณีศึกษา เส้นทางพื้นที่ต้นแบบจังหวัดสุโขทัย. วารสารการท่องเที่ยวไทยนานาชาติ, 16(1), 57-80.

Liu, M. (2021). Interpretation of the “14th Five-Year Plan” “Belt and Road” Culture and Tourism Development Action Plan from three aspects. Retrieved 25 June 2024, from http://tradeinservices.mofcom.gov.cn/article/zhengce/zcjd/202107/118112.html

Wannalert, S. (2021). แผนพัฒนาการท่องเที่ยวอารยธรรมล้านนา. สืบค้นเมื่อ 10 มิถุนายน 2567 จาก https://www.slideshare.net/slideshow/15-clusters-4/250867617#28

Thai Publica. (2566ก). China is back บนเส้นทาง R3A เชื่อมไทย-ลาว-จีน. สืบค้นเมื่อ 18 มิถุนายน 2567 จาก https://thaipublica.org/2023/04/china-is-back-on-r3a

Thai Publica. (2566ข). China is back บนเส้นทาง R3A เชื่อมไทย-ลาว-จีน. สืบค้นเมื่อ 18 มิถุนายน 2567 จาก https://thaipublica.org/2023/04/china-is-back-on-r3a

Thai Publica. (2566ค). China is back บนเส้นทาง R3A เชื่อมไทย-ลาว-จีน. สืบค้นเมื่อ 18 มิถุนายน 2567 จาก https://thaipublica.org/2023/04/china-is-back-on-r3a

The Board of Investment of Thailand. (n.d). Annual Foreign Direct Investment Report. Retrieved 29 June 2024, from https://www.boi.go.th/index.php?page=statistics_situation

Wu, L. & Xu, J. (2021). Report on Development of Tourism Cooperation along Belt and Road. Beijing: Beijing International Studies University.

ดาวน์โหลด

เผยแพร่แล้ว

2025-08-18

รูปแบบการอ้างอิง

วิริยยิ่งยง ก., ภัทรวิชญ์กุล บ., & รอดเลี้ยง ก. (2025). การเพิ่มขีดความสามารถในการท่องเที่ยวภาคเหนือตอนบนของไทยบนเส้นทาง R3A ภายใต้ความร่วมมือนโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง. วารสารพิพัฒนสังคม, 2(2), 38–52. สืบค้น จาก https://so15.tci-thaijo.org/index.php/jsdrp/article/view/1183

ฉบับ

ประเภทบทความ

บทความปริทัศน์